Дизель завжди економніший за бензин: коли це неправда?

Дизельний автомобіль витрачає менше пального — отже, він завжди вигідніший. На перший погляд, усе логічно. Саме через це багато водіїв в Україні шукають дизельне авто, навіть якщо щодня проїжджають лише кілька кілометрів містом.

Однак менша витрата пального — це лише одна частина витрат на автомобіль. Під час вибору між дизелем і бензином потрібно враховувати режим експлуатації, річний пробіг, вартість обслуговування та технічну складність конкретного двигуна.

Дизель справді може бути економним. Але не для кожного водія і не за будь-яких умов.

Чому дизель витрачає менше пального?

Дизельне пальне містить більше енергії на літр, а сам принцип роботи дизельного двигуна забезпечує вищу ефективність згоряння. Тому автомобілі з дизельними моторами зазвичай витрачають менше літрів пального на 100 км, ніж бензинові моделі зі схожою потужністю.

Особливо добре ця перевага помітна:

• на трасі;
• під час регулярних міжміських поїздок;
• за великих річних пробігів;
• у великих і важких автомобілях;
• за тривалого руху з приблизно однаковою швидкістю.

Наприклад, водій, який щодня проїжджає десятки кілометрів трасою, справді може суттєво економити на пальному. Але зовсім інша ситуація виникає, коли дизельне авто використовують переважно для коротких поїздок містом.

Коли менша витрата не означає реальної економії

Щоб зрозуміти, яке вигідніше — дизельне авто чи бензинове, недостатньо порівняти лише показники витрати пального.

Повна вартість експлуатації складається з:

• ціни самого автомобіля;
• витрат на пальне;
• планового технічного обслуговування;
• вартості запчастин;
• можливих ремонтів;
• витрат на діагностику;
• додаткових технічних рідин.

Дизель може заощаджувати пальне щодня, але один серйозний ремонт здатний перекрити цю економію за кілька років.

Короткі міські поїздки — невигідний режим для дизеля

Сучасний дизельний двигун розрахований на те, що він регулярно прогріватиметься до робочої температури. Під час поїздок на 5–10 км мотор часто не встигає нормально прогрітися, особливо взимку.

Типовий міський маршрут виглядає так:

• запуск холодного двигуна;
• кілька хвилин руху в заторі;
• часті зупинки;
• невисока швидкість;
• вимкнення двигуна до повного прогрівання.

За такого режиму заявлена економічність дизеля зменшується. Частину поїздки двигун працює непрогрітим, а системи очищення вихлопу не завжди встигають виконати необхідні цикли.

Особливо невигідним дизель може бути для водія, який використовує машину лише для поїздок до роботи, школи, магазину або спортзалу в межах одного району Києва, Львова, Одеси, Харкова чи іншого великого міста.

Що відбувається із сажовим фільтром у місті?

Сажовий фільтр, або DPF, затримує частинки сажі у вихлопних газах. Щоб фільтр не забивався, автомобіль періодично запускає регенерацію — підвищує температуру вихлопної системи та випалює накопичену сажу.

Для успішної регенерації автомобілю потрібен достатньо тривалий рух із прогрітим двигуном. В інструкціях виробників зазначається, що короткі поїздки, низька швидкість і рух тривалістю менше 10–15 хвилин можуть не дозволяти системі повноцінно очистити сажовий фільтр. Для завершення регенерації іноді потрібна поїздка дорогою або трасою тривалістю близько 20 хвилин.

Якщо водій постійно вимикає двигун під час регенерації, сажа продовжує накопичуватися. Згодом можуть з’явитися:

• повідомлення про заповнення фільтра;
• зниження потужності;
• збільшення витрати пального;
• перехід двигуна в аварійний режим;
• необхідність примусової регенерації;
• потреба в очищенні або заміні DPF.

Отже, людина купує дизель заради меншої витрати, але змушена додатково їздити трасою або оплачувати очищення сажового фільтра. У такій ситуації економія стає сумнівною.

Чи можна просто видалити сажовий фільтр?

Деякі власники вирішують проблему радикально — фізично видаляють DPF та змінюють програмне забезпечення автомобіля.

Але це не можна вважати правильним обслуговуванням. Сажовий фільтр є частиною системи очищення вихлопу, а його видалення змінює передбачені виробником характеристики автомобіля та збільшує кількість шкідливих частинок у вихлопних газах.

Краще ще до купівлі визначити, чи відповідає дизельне авто вашому режиму експлуатації. Якщо машина майже ніколи не виїжджатиме за межі міста, бензиновий двигун може бути практичнішим вибором.

Турбіна: економія потребує правильного обслуговування

Переважна більшість сучасних дизельних двигунів оснащена турбонаддувом. Турбіна допомагає отримати хорошу тягу та потужність за відносно невеликої витрати пального.

Сама наявність турбіни не означає, що вона обов’язково зламається. За правильного обслуговування турбокомпресор може працювати довго. Проте він дуже залежить від якості моторного масла, стану фільтрів, системи впуску та дотримання інтервалів технічного обслуговування.

Виробник турбокомпресорів Garrett зазначає, що проблеми зі змащенням, забруднене масло, несправності двигуна, забиті фільтри та порушення в роботі паливної або вихлопної системи можуть пошкодити турбіну.

Ризик зростає, якщо попередній власник:

• рідко змінював масло;
• використовував невідповідне масло;
• економив на фільтрах;
• продовжував їздити зі стороннім свистом;
• не усував проблеми з подаванням масла;
• збільшував потужність двигуна без належної підготовки.

Ремонт або заміна турбіни може коштувати значно більше, ніж кілька місяців економії на пальному. Тому перед купівлею вживаного дизельного авто потрібно перевірити турбіну, впускну систему, наявність масла в патрубках і характер вихлопу.

Форсунки: точні, ефективні та недешеві в ремонті

Сучасні дизельні двигуни використовують систему Common Rail. Вона подає пальне під дуже високим тиском і точно контролює момент та кількість упорскування.

Саме завдяки цьому дизель може працювати економно, тихіше та ефективніше. Але складна паливна система чутлива до стану пального, фільтрів і самого автомобіля.

Паливний фільтр має захищати форсунки та насос від води, бруду і сторонніх частинок. Bosch зазначає, що забруднення паливної системи може спричиняти погіршення подавання пального, втрату потужності, корозію та підвищене зношування компонентів.

Ознаками проблем із дизельними форсунками можуть бути:

• складний запуск двигуна;
• нерівна робота на холостому ходу;
• дим із вихлопної системи;
• підвищена витрата пального;
• втрата потужності;
• сторонній стукіт;
• помилки паливної системи.

Одна несправна форсунка не означає, що потрібно одразу замінювати всю систему. Спочатку необхідна професійна діагностика. Але якщо ремонту потребують кілька форсунок або паливний насос, загальні витрати можуть бути значними.

AdBlue — ще одна витрата, про яку часто забувають

Багато сучасних дизельних автомобілів обладнані системою SCR. Для її роботи використовується рідина AdBlue, яка допомагає зменшувати викиди оксидів азоту.

AdBlue не додають у паливний бак. Для неї передбачено окремий резервуар, який потрібно періодично поповнювати.

Сама рідина зазвичай не стає головною статтею витрат. Проте водій має враховувати:

• регулярне поповнення AdBlue;
• можливі несправності датчиків;
• проблеми з насосом або форсункою;
• кристалізацію рідини;
• ремонт системи SCR.

Ігнорувати попередження про низький рівень AdBlue не можна. На автомобілях із такою системою після повного спорожнення резервуара запуск двигуна може бути заблокований до поповнення рідини. Несправність самої системи також може призвести до заборони повторного запуску.

Тому, порівнюючи дизель і бензин, до витрат на дизельне авто потрібно додавати не лише пальне, а й обслуговування системи очищення вихлопу.

Малий річний пробіг: дизель може не окупитися

Ще одна типова помилка — купувати дизельний автомобіль заради економії, проїжджаючи лише 7–10 тисяч кілометрів на рік.

Різниця у витратах на пальне за такого пробігу може виявитися не настільки великою. Особливо якщо дизельна версія коштує дорожче за бензинову або потребує додаткового обслуговування.

Умовно водій може щомісяця заощаджувати певну суму на заправці. Але потім виникає необхідність:

• очистити сажовий фільтр;
• відремонтувати форсунку;
• обслужити турбіну;
• замінити датчик системи SCR;
• усунути несправність AdBlue.

У результаті загальна вартість володіння дизельним авто може стати вищою, ніж бензиновим.

Кому дизельне авто справді підходить?

Дизель може бути вигідним вибором для водія, який:

• має великий річний пробіг;
• регулярно їздить трасою;
• здійснює тривалі міжміські поїздки;
• використовує великий кросовер, мінівен або комерційний автомобіль;
• потребує високого крутного моменту;
• готовий своєчасно обслуговувати паливну та вихлопну системи.

Наприклад, якщо автомобіль регулярно їздить між Києвом і Львовом, Харковом і Дніпром або використовується для частих подорожей Україною, економічність дизеля може бути помітною.

За такого режиму двигун прогрівається, сажовий фільтр встигає проходити регенерацію, а економія пального накопичується завдяки великому пробігу.

Коли краще обрати бензиновий автомобіль?

Бензиновий двигун може бути практичнішим, якщо водій:

• переважно їздить містом;
• долає за одну поїздку 5–10 км;
• має невеликий річний пробіг;
• часто стоїть у заторах;
• рідко виїжджає на трасу;
• хоче простіше обслуговування;
• не потребує великого крутного моменту.

Це не означає, що бензинові автомобілі взагалі не мають турбін, складної електроніки або дорогих деталей. Сучасний бензиновий двигун також може потребувати недешевого ремонту.

Проте для коротких міських маршрутів бензин часто краще відповідає реальному режиму використання автомобіля.

Що перевірити перед купівлею вживаного дизельного авто?

Дизельне авто з пробігом може бути вигідною покупкою, але його потрібно уважно перевірити.

Перед купівлею варто оцінити:

1. Холодний запуск двигуна.
2. Наявність диму та сторонніх звуків.
3. Корекції роботи форсунок.
4. Стан турбіни та впускної системи.
5. Рівень заповнення сажового фільтра.
6. Частоту та успішність регенерацій.
7. Роботу клапана EGR.
8. Стан системи AdBlue та SCR.
9. Наявність помилок у блоках керування.
10. Історію заміни масла і паливного фільтра.
11. Реальний пробіг автомобіля.
12. Умови попередньої експлуатації.

Важливо дізнатися, де їздив попередній власник. Дизель із більшим трасовим пробігом іноді перебуває в кращому технічному стані, ніж автомобіль із меншим пробігом, який роками використовували лише для коротких міських маршрутів.

Часті запитання про дизельні та бензинові авто

Чи правда, що дизель завжди витрачає менше пального?

Зазвичай дизельний двигун справді витрачає менше літрів пального на 100 км. Але це не гарантує нижчої загальної вартості експлуатації.

Чи підходить дизель для міста?

Підходить, якщо міські поїздки достатньо тривалі, а автомобіль регулярно виїжджає на трасу. Для постійних маршрутів по 5–10 км дизель може бути не найкращим рішенням.

Як часто потрібно їздити трасою для очищення DPF?

Єдиного інтервалу для всіх автомобілів немає. Він залежить від моделі, двигуна, стану фільтра та режиму експлуатації. Важливо не переривати регенерацію постійно та дотримуватися рекомендацій виробника конкретного авто.

Чи всі дизельні авто мають AdBlue?

Ні. AdBlue використовується переважно в сучасніших дизельних автомобілях із системою SCR. Наявність системи потрібно перевіряти для конкретної моделі та року випуску.

Що надійніше — дизель чи бензин?

Надійність залежить не лише від типу пального. Значення мають конкретний двигун, його конструкція, історія обслуговування, пробіг та умови експлуатації.

То що вигідніше — дизель чи бензин?

Дизель не є автоматично економнішим лише тому, що витрачає менше пального. Його переваги найкраще розкриваються за великих пробігів, регулярних поїздок трасою та правильного обслуговування.

Для коротких міських маршрутів економія може зникнути через проблеми із сажовим фільтром, витрати на турбіну, форсунки та систему AdBlue. У такому разі бензиновий автомобіль може виявитися простішим і вигіднішим у щоденній експлуатації.

Тому правильне питання звучить не «що економніше — дизель чи бензин», а «який двигун відповідає моєму пробігу та маршрутам».

На Autopark.ua представлені вживані автомобілі з дизельними та бензиновими двигунами, різними типами кузова, коробками передач і комплектаціями. Компанія пропонує вживані авто на будь-який смак і запит — для коротких міських поїздок, регулярних подорожей Україною, сім’ї, роботи або великого річного пробігу.

Обрати вживаний автомобіль можна на сайті Autopark.ua або в одному із шести автосалонів компанії у шести містах України. Перед купівлею важливо оцінювати не лише витрату пального, а й стан конкретної машини та майбутню вартість її обслуговування.